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如何正確給柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電池充電發(fā)布時(shí)間：2020-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1221
蓄電池是柴油發(fā)電機(jī)組為重要的啟動(dòng)組件,其作用是實(shí)施對(duì)柴油機(jī)的電啟動(dòng)、控制機(jī)組燃油系統(tǒng)以及自動(dòng)化（ATS）的實(shí)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行或停止。如果它不能正常供電，將會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。也可以說(shuō)，起動(dòng)電池是保障每臺(tái)發(fā)電機(jī)組成功啟動(dòng)的必要條件。 那么，在使用發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池的 -
柴油發(fā)電機(jī)組噪音對(duì)人體有影響
發(fā)布時(shí)間：2020-09-03 點(diǎn)擊次數(shù)：1184
日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)對(duì)人體的影響很大，常常會(huì)有居民反映柴油發(fā)電機(jī)組的噪音影響休息，那么，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲在多少時(shí)才能算合理呢? 在距柴油發(fā)電機(jī)組1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW >250KW ≤102db(A) ≤108db(A) 噪音標(biāo)準(zhǔn) -
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組曲軸油封泄漏的原因
發(fā)布時(shí)間：2020-09-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1140
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間長(zhǎng)了，有可能會(huì)出現(xiàn)曲軸油封泄漏的故障，這是什么原因呢？一般來(lái)說(shuō)，如以下的其他原因造成的康明斯發(fā)電機(jī)組發(fā)生的故障： 1、不當(dāng)安裝油封：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組曲軸油密封采用干式密封，這就是說(shuō)，它必須是干凈和干燥的安裝和油封的位置，從來(lái)沒(méi)有使用油來(lái)潤(rùn)滑它從而 -
柴油發(fā)電機(jī)組噪音對(duì)人體有影響
發(fā)布時(shí)間：2020-08-31 點(diǎn)擊次數(shù)：950
日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)對(duì)人體的影響很大，常常會(huì)有居民反映柴油發(fā)電機(jī)組的噪音影響休息，那么，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲在多少時(shí)才能算合理呢? 在距柴油發(fā)電機(jī)組1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW >250KW ≤102db(A) ≤108db(A) 噪音標(biāo)準(zhǔn): -
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法
發(fā)布時(shí)間：2020-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1033
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法 磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線(xiàn)一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位， -
柴油發(fā)電機(jī)組操作的五大誤區(qū)
發(fā)布時(shí)間：2020-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：1082
柴油發(fā)電機(jī)組的正常操作你知道嗎？在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中錯(cuò)誤的操作會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)組的正常使用，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生故障，所以在操作中要注意避免錯(cuò)誤的操作方法，減少錯(cuò)誤操作給發(fā)電機(jī)帶來(lái)的傷害，下面柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家給大家介紹以下柴油發(fā)電機(jī)操作的五大誤區(qū)： 1、帶負(fù)荷急停機(jī)或突 -
柴油發(fā)電機(jī)組控制熔斷器的操作注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2020-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：993
柴油發(fā)電機(jī)組的直流控制熔斷器的操作十分重要。那么你知道在操作它的時(shí)候有哪些需要注意的問(wèn)題嗎？ 1.取下直流控制熔斷器時(shí)，應(yīng)先取正極，后取負(fù)極。 2.運(yùn)行中的保護(hù)裝置要停用直流電源時(shí)，應(yīng)先停用保護(hù)出口連接片，再停用直流回路。 3.母線(xiàn)差動(dòng)保護(hù)、失靈保護(hù)停用直流熔斷 -
柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)基本原理
發(fā)布時(shí)間：2020-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：944
柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理 -
柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷與水冷有哪些不同
發(fā)布時(shí)間：2020-08-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1519
我們都知道柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量過(guò)多會(huì)造成機(jī)組溫度升高，從而影響工作效率，所以在機(jī)組中都要配備冷卻系統(tǒng)來(lái)降低機(jī)組的溫度。常見(jiàn)的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種，二者的區(qū)別主要在于冷卻介質(zhì)的不同： 風(fēng)冷顧名思義是以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來(lái)冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。 -
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障
發(fā)布時(shí)間：2020-08-24 點(diǎn)擊次數(shù)：7041
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，且聽(tīng)到“咔咔”響聲的故障般是由于磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部接觸不良或蓄電池電量不足所引起的。 故障原因： 1、柴油機(jī)啟動(dòng)線(xiàn)路接觸不良或蓄電池接線(xiàn)柱太臟。 2、柴油機(jī)使用的蓄電池電量不足。 3、磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部接觸不良。 故障排除方法： -
柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)的流程及內(nèi)容
發(fā)布時(shí)間：2020-08-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1415
柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)主要從以下幾個(gè)方面去做：（由于各款發(fā)電機(jī)組性能及使用狀況差異，所列標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，應(yīng)視具體情況來(lái)操作） 一、做好日常維護(hù)： 1、檢查各旋轉(zhuǎn)件聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，及時(shí)擰緊； 2、檢查油底殼中機(jī)油平面，不足時(shí)，應(yīng)添加機(jī)油； 3、檢查油箱油
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