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      為什么柴油發(fā)電機過熱或過冷都不利于使用呢?
      文章來源:發(fā)電機組    點擊:165    發(fā)布時間:2023-12-10

        柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時,氣缸內(nèi)的溫度應(yīng)達(dá)到規(guī)定值,如果不對發(fā)動機進(jìn)行及時而合理的冷卻,就會導(dǎo)致發(fā)動機故障。
        柴油發(fā)電機過熱,易造成發(fā)動機早燃,充氣量減少,摩擦損失增加,同時還會導(dǎo)致潤滑油的粘度降低,氧化變質(zhì),加速零件磨損,使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作的可靠性和耐久性全面惡化,嚴(yán)重時,可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙,造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明:當(dāng)冷卻液溫度從90。C_升到120。C時,功率降低5%左右。
        如果柴油發(fā)電機過冷,大量的熱被冷卻液和空氣帶走,熱損失和機械損失增大,零件的磨損同樣也增加,而且還會使發(fā)火的預(yù)燃期過長,發(fā)動機工作粗暴,并且使怠速不良,難于起動。資料表明:當(dāng)冷卻液溫度從90。C降到40。C_時,耗油量約增加30%,功率約降低10%;當(dāng)溫度從80。C降到30。C時,磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此,柴油發(fā)電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。
        柴油發(fā)電機的過熱或過冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來反映的,正常情況下,發(fā)動機的佳溫度為80~90。C,高于此值為過熱,低于此值為過冷。實踐證明,無論是過熱還是過冷,都會使發(fā)動機的使用性能降低,使用壽命縮短。


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