柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，造成燃燒不完全的情況，影響機(jī)組的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施，保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家建議大家按以下方法進(jìn)行調(diào)整。

  調(diào)整時(shí)應(yīng)首先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定。若是個(gè)別氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉偏早或偏晚，而誤差數(shù)值并不大時(shí)，可采用調(diào)整氣門(mén)間隙的方法解決。將氣門(mén)間隙適當(dāng)調(diào)小可糾正偏晚，將氣門(mén)間隙適當(dāng)調(diào)大可糾正偏早。常用的調(diào)整方法有：

一、偏移凸輪軸鍵法

  若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。

二、凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法

  由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變配氣相位(凸輪軸軸向間隙要求保持不變)。在實(shí)際修理中，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調(diào)整。

  配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)柴油機(jī)的壽命和工作的經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性能都有很大影響，因此在柴油發(fā)電機(jī)組修理過(guò)程中，需要根據(jù)柴油機(jī)的性能要求和使用工況，對(duì)配氣相位通過(guò)測(cè)試、檢驗(yàn)、調(diào)整得到正確或接近合理的狀態(tài)。

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