柴油發電機組中的氣門零件對整個機組而言是只微不足道的小部件，但其氣門在整個發電設備中起到的作用卻非同小可。氣門的質量直接影響到柴油發動機的氣密性與功率，氣門在強烈機械負荷和高溫腐蝕作用下可能會出現各種問題，因此發電機組廠家特別提醒柴油發電機組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關于在進行柴油發動機氣門安裝時的注意事項，柴油發電機組廠家為您分析以下幾點：

1、新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。
2、同一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。  
3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。
4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。  
5、研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。

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