柴油發(fā)電機(jī)組故障分析：

  柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水箱加水口向外噴水的故障一般發(fā)生在燃燒室周圍，而油底殼內(nèi)進(jìn)水的故障一般發(fā)生在水道與油道相連處。對(duì)于本例講述的同時(shí)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象，一般是汽缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。

  故障原因：

  1、汽缸蓋內(nèi)部有微小的變形，致使水道與油道相通

  2、汽缸蓋內(nèi)部水道在燃燒室周圍有裂紋

  3、汽缸蓋固定螺釘?shù)牧匕l(fā)生變化，致使汽缸蓋與機(jī)體之間的汽缸墊壓力發(fā)生變化

  4、柴油機(jī)汽缸套內(nèi)部在燃燒室附近有砂眼或裂紋

  故障排除方法

  1、取下柴油機(jī)機(jī)體側(cè)蓋板，觀察進(jìn)入油底殼內(nèi)的水是從柴油機(jī)汽缸套外圍流入還是從內(nèi)側(cè)流入，這樣做的目的是縮短排除故障的時(shí)間，縮小檢查故障的范圍。通過檢查發(fā)現(xiàn)水滴是從汽缸套內(nèi)壁滴入油底殼內(nèi)的，這樣一來又使故障范圍進(jìn)一步縮小。

  2、拆下柴油機(jī)汽缸蓋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無明顯的砂眼和裂紋，對(duì)汽缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

  3、轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，對(duì)汽缸蓋內(nèi)壁進(jìn)行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)汽缸套內(nèi)壁上有一細(xì)小的裂紋，這就是導(dǎo)致油底殼內(nèi)進(jìn)水和水箱散熱器向外反水的原因。此時(shí)，柴油機(jī)汽缸套外圍水道通過汽缸套裂紋與汽缸套內(nèi)的高壓氣體相通。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進(jìn)入汽缸內(nèi)。加之汽缸套與活塞的間隙，水沿間隙流入油底殼內(nèi)。當(dāng)活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，高壓氣體又通過裂紋進(jìn)入到水道內(nèi)，使冷卻水產(chǎn)生反循環(huán)，導(dǎo)致水箱加水口向外噴水。

  4、更換汽缸套且進(jìn)行各種裝配、調(diào)試及準(zhǔn)備后，起動(dòng)柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min,然后將轉(zhuǎn)速逐步提高到額定轉(zhuǎn)速，觀察到水箱加水口處沒有向外噴水，同時(shí)油底殼內(nèi)也無進(jìn)水現(xiàn)象，上述故障即被排除。

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