根據UPS容量，一般一臺傳統雙變換在線式UPS配套發電機組的容量比為2～4倍。事實上，叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對發電機組來說，其輸出的功率可能為額定容量的30%左右。這樣不但造成發電機組的容量不能充分利用，增加了設備投資，造成了"大馬拉小車"的現象，而且便發電機組更容易發生故障，增加了維護量，降低了發電機組的工作可靠性。其原因是，根據柴油發電機的特性，如果長期在小負荷下工作，氣缸內溫度較低，正常進入氣缸內的潤滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而加速上述部位故障的產生，便柴柴油發電機系統工作性能下降，排氣冒黑煙。柴油機處于30%額定負載以下，經濟性變差。通常，發電機組工作在負載超過額定負載的60%對柴油機較為有利。解決這一間題的方法就是，對發電機負載輸入特性進行校正。下面恒發柴油發電機組廠家的技術人員就來給大家具體介紹幾種常用的方法。
一、改善系統功率因數
柴油發電機組廠家也總結了改善系統功率因數的幾種方法：
第一種方法是設置自動切換柜，便發電機的其他負載先于UPS接入。此方法只適用于大功率柴油發電機系統-UPS供電系統。這樣的系統中，除UPS外還有其他性質的負載。這種自動切換柜實現起來有一定的因難，而且在維護時生產廠商的工程師需要單獨對UPS和發電機進行調試。
第二種方法是增加一個永久性感應電抗來補償容性負載，通常使用并聯線繞電抗器接在發電機輸出并聯板上，這很容易實現而且成本較低，但無論是重負載還是輕負載，電抗器總是在吸收電流并影響負載功率因數。而且，不論UPS的數量多少，電抗器的數量總是固定的。
第三種方法是在每一臺UPS中加裝正好能補償UPS容抗的感性電抗器，在低負載情況下由接觸器(選件)控制電抗器接入。此方法可較精確地設置電抗器，但數量較大且安裝和控制的成本高。
第四種方法是在濾波器電容前安裝接觸器，在低負載時斷開。由于接觸器的時間必須精確，控制比較復雜，只能在工廠安裝。
第五種方法是在UPS供電系統前面配置混合型有源濾波器DHM，使整個供電系統的輸入功率因數保持在0.95以上，輸入電流諧波控制在10%以下
二、改善UPS設備的輸入功率因數
這里講的不是用增加UPS輸入端無源濾波器方法。對于傳統雙變換在線式UPS，可改6脈沖整流為12脈沖整流，這種方法對提高UPS輸入功率因數和降低輸入電流諧波成分是有效的，但是它的輸入端同樣要設置濾波器，所以不能從根本上解決柴油發電機系統與UPS的匹配問題。在本書第4章中介紹了改善UPS輸入功率因數的方法，其中有效的辦法是把叨，S輸入端AC仍C整流電路改為高頻整流(PFC)電路(如第2章圖2-51和第4章圖4-28所示)，因為這種辦法可以在UPS負載0～100范圍內都把輸入功率因數提高到0.95以上，當UPS負載超過50A時，可提高到0.98以上，而且輸入端無需再加無源LC濾波器，在這樣的系統中，可使發電機與UPS的容量配置關系達到1.5:1。
三、消除系統中設備啟動電流沖擊
   在供電系統中，任何大功率用電設備的啟動都會形成過大的啟動沖擊電流，嚴重污染電網，造成電網電壓下陷。特別是電網掉電后啟動柴油發電機系統對系統供電時，會影響柴油發電機系統的正常啟動，甚至引起UPS系統故障。圖5-7是柴油發電機系統啟動時的沖擊電流實測波形。