柴油發電機組作為一種特殊的供電設備已廣泛用于工程、建筑、艦船、農業、軍事、金融、電信及科研等領域。柴油發電機組所配套使用的柴油機一般為四沖程水冷式高速柴油機。

   20世紀70年代和80年代后期開始生產的135系列、110系列、190系列和120系列等柴油發電機組所使用的柴油機大都是四沖程水冷高速柴油機，且多數柴油機為自然吸氣型，少數為增壓型。這些柴油機的特點是體積大，功率小，耗油量大，因此從20世紀80年代后期開始，各生產廠家為了縮小柴油機的體積，提高功率，降低耗油量，同時也是為了降低生產成本，在40KW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術和空氣中冷技術，少數廠家還采用了多氣門技術。為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排氣噪聲和對環境的污染，提高柴油發電機組的供電質量，人們又在柴油機燃油系統的組成部件中采用電噴技術、電子調速技術，叫先進的柴油機還采用了高壓共軌式燃油供給系統等。為了縮小交流同步發電機的體積，降低機組的噪聲和震動，發電機生產廠家較多采用單軸結構和降噪技術。為了提高交流同步發電機的整體參數，較多的生產廠家由生產有刷同步發電機組改為生產較先進的無刷交流同步發電機組，在配電和控制系統方面采用微處理器和數字化顯示技術，同時個別柴油發電機組還具有遠程控制接口。

   隨著世界范圍內制造技術、自動控制技術、電子技術以及復合材料制造技術的不斷發展。柴油發電機組正向小型化、大功率、低油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發展。相關技術的不斷進步和更新，使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以提高，這必將技術的不斷進步和更新，使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以提高，這必將極大的促進各領域綜合供電保障能力不斷增強。

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