柴油發電機組運轉時，各主要運動零件的接觸面之間以較高的速度作相對運動。為了減少零件表面的摩擦，柴油機潤滑系統依靠壓力和飛濺的方式對零件表面進行潤滑，以保證柴油機各運動零件能正常工作。

    由上圖可知，工作時機油經過粗濾網初步過濾后被吸入機油泵，然后機油泵將一定壓力的機油輸送到機油濾清器中（其中多余的機油通過限壓閥又回到油底殼內部）。機油經過濾清器后分成兩路：一路經過離心式精濾清器過濾后直接流回油底殼內部；另一路在機油粗濾器中過濾后（濾芯堵塞時經旁通閥）進入機油冷卻器。經過冷卻的機油輸送到傳動齒輪室蓋板上的油道中，再分成兩路：一路經過曲軸內部油道分別輸送到各檔連桿軸頸上；另一路又分成兩路，其中一路的機油輸入凸輪軸空心油道后，再分別進入各檔軸承進行潤滑，并通過2、4、6檔軸承上的鉆孔、汽缸體、汽缸蓋的垂直油道以及油管接頭分別輸送到搖臂軸上以潤滑搖臂。少量機油經過蓋板上的噴嘴噴出，潤滑傳動齒輪。

    從連桿大頭軸承流出的機油借助離心力的作用飛濺到汽缸壁上以潤滑活塞和氣缸套，同時濺入連桿小頭上的兩個油孔內以潤滑活塞銷和連桿小頭銅套。曲軸箱內的油霧和飛濺的機油用來潤滑曲軸主軸承。由挺桿上的油孔流出的機油和部分飛濺出的機油用于潤滑凸輪表面。

    潤滑系統的主要作用是減少運動零件之間的摩擦，帶走零件吸收的部分熱量，沖洗零件表面，提高零件的密封效果，同時防止零件表面生銹和腐蝕等。

    柴油機的潤滑方式有以下3種：

    一是壓力潤滑。在機油泵的作用下，將一定壓力的機油輸送到零件的摩擦部位。這種方式的潤滑主要用于承受較大負荷的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、搖臂軸等。

    二是飛濺潤滑。利用轉動零件飛濺起來的油滴進行潤滑，如汽缸壁、正時齒輪等處。

    三是混合式潤滑。這種方式的潤滑就是同時采用壓力和飛濺兩種方式進行潤滑。

http://www.sds30.com/